阿里p9是什么级别 市长(阿里p9是什么级别工资范围)

转自C次元 “200多家出行公司,就T3出行的服务器‘挂了’。你说,是不是太丢人了?”从这个信息开始,几位相关人士派的代表给我爆料了一些最新独家消息。

阿里p9是什么级别 市长(阿里p9是什么级别工资范围)

T3的服务器宕机发生在12月31日晚,从下午5:30一直到凌晨都没修好。后来我在网上搜了一下,发现也有网友爆料是从18:05开始的,甚至还出现了四辆车接同一个乘客的事情。虽说这也不是T3服务器2021年第一次挂掉,问题是,这么重要的时间节点,200多家出行公司只有T3服务器“挂了”,确实颜面无存啊。

出行公司最重要的基础就是稳定运行的后台系统。为什么会出现这么BUG的事情呢?8月份我写过T3出行的独家文章,近半年之后,T3内部又发生了什么事情呢?

1%的能力都不到?

T3的后台系统“挂了”,也不是个例。

阿里p9是什么级别 市长(阿里p9是什么级别工资范围)

2020年滴滴的后台系统也挂掉过。“这种重大时间挂掉的话,整个社会影响是很大的,得有人出来背锅对吧?滴滴当时背锅的人,是负责基础平台工作的高级副总裁章文嵩。”那么,这次T3来背锅的人是谁呢?目前还不知道。看起来,T3是把这件事“捂盖子”了。

我们先说说,为什么服务器系统挂了?

“这次挂掉主要就是因为,T3用的华W云提供的云服务不好用,就是华W云在商业应用这块不太好。”这位爆料的代表告诉我,1月底来T3的首席科学家“康朵”负责期间,把T3用的阿里迁移到了华W云。

为什么?“华W云现在的CTO是康朵以前的下属,她做主从阿里云搬到了华W云。”

这位代表介绍,从技术来说,阿里云是专门做云服务的,而华W云是提供服务器给政府的,不会做云服务。差距在于中间件的技术水平。“出行公司整个服务器系统中会有很多中间件,也就是除了自己开发的模块,还有一些中间传输的内容,比如说基站、光纤、隧道等,阿里云在这方面做得比较好一点,但华W云不行。”

比较奇葩的是,“目前控制系统后台的负责人,是一个连阿里P6级别都不到的、技术能力非常一般、架构能力不行的人。那这次宕机他做了个什么事情?第一时间直接扩容,相当于把100台服务器一次性扩到200台,然后查问题,没查到。扩容之后他说已经修复了,修复完之后又上线,开始正常运营的时候又坏了。然后第二次去查,才查到是华W云的问题。”

查到问题之后,更BUG的是,华W云提供的服务,T3出行是没法进行修改的,只能等到华W云派人来修,但又一直没修好。因为,“华W云这方面实力实在是不强,那就得修好久。正常来说,出行行业的高峰期有3个,早高峰、晚高峰、夜高峰,T3这次宕机就直接造成晚高峰和夜高峰(的营收)都没了。网上(投诉)都已经刷爆了。”

但问题是,“T3一直觉得自己系统的技术能力比肩阿里,跟阿里差不多,而实际的数据显示,它连阿里外围公司整体性能的1%都不到。技术能力上有评价指标的,QPS(Queries Per Second,每秒处理请求数量)上它连外围公司的1%都不到。”

1%的水平都达不到,太扯了吧?“别说阿里了,这次这么挂掉,也不好意思说,那太丢人了,对吧?当然,这个‘锅’会丢给华W云。”

我特地找了一位华W云的代理商,询问了一下关于宕机的问题。这位代理商给我的答案是,要么是“软件死锁”,就是跑在服务器上的软件出了问题,要么是服务器的配置不够,类似1000万用户的峰值访问量配置上却只够100万用户的,当然就“挂了”。所以“扩容”也是最早能想到的办法。

这也说明,就像代表说的,这次宕机也源于存在“缺失的一环”。按照正常流程,T3要换华W云,应该有一个测试和验证的过程。就是说,应该要在前做一次压测(压力测试),比如,按照平常流量,压测的时候压3倍、4倍或5倍,来看一下系统有没有问题。“这个前提是,负责这套系统的总监,得知道,得有这个意识去做这个事情,但是,之前没做这个测试还是怎么回事?应该是没有做。”

阿里p9是什么级别 市长(阿里p9是什么级别工资范围)

而负责这块的总监意识不到位,后面就没办法,毕竟“康朵不可能盯着这么细节的东西。”而且,这套出行公司成本最高的云系统也不能这么“任性”地随便换着玩。“很明显,它(T3)再往后的话会很难。”

确实,我也看到用户在网上怨声载道。T3出行这次出糗的事虽然业界反响不大,但200多家大数据公司(出行公司)就T3的系统宕机,真实情况如此,确实有点“那个”。那么,康朵为什么要换云,以及,为什么不协调解决这些问题呢?

“康朵走了”,T3变T1

“康朵已经走了。”走了?1月底康朵才到T3出行“大开杀戒”,这就拍拍屁股走了?而且,外界根本就没有这个消息。

“我没跟你说,你怎么知道呢?”确实。不过,这也太奇怪了,就像那句台词,“大人,此事必有蹊跷。”

阿里p9是什么级别 市长(阿里p9是什么级别工资范围)

我在《独家丨T3“宫斗”刚消停,蚕食滴滴可还行?》写过,1月底,随着康朵担任T3首席科学家开始,在内部掀起了一场人事风暴,裁了很多T3员工。虽然外部波澜不惊,消息被压住了,但是内部“血洗”的风声还是走漏了。

“康朵”(阿里内部的花名)是谁呢?康朵真名谷雪梅,是跟李开复共同战斗过的搭档,是从Google和阿里摸爬滚打过来的技术“大牛”。来到T3的背景是,之前阿里已经成为玄学的“中台”战略全线收缩,她从菜鸟网络CTO撤下来,不能说失败,顶多算是背锅。而康朵到T3出行,也是为了“搏一回”。

只是,不到一年的功夫,“背锅”的康朵在T3出行内部掀起一波“很阿里”的裁员风潮后,接着就悄无声息了。而今,又悄无声息地走了。

我问了一个问题,“当初康朵是崔大勇招来的,对吧?”这位代表告诉我,康朵不是崔大勇招来的,康朵是其中两个股东推荐的,而且同一时期有两个人进T3,一个是康朵,一个是出行副总裁钟鸣,负责用户增长。

阿里p9是什么级别 市长(阿里p9是什么级别工资范围)

“T3现在就是想砸钱、扩市场、拿融资,后面的事情不是现在考虑的。所以你看康朵来了之后,裁完一波就直接走了。康朵在阿里是P11,马云才P12,她肯定知道这是个烂摊子。所以,悄无声息地就走了。”当然,走的时候应该是拿走了2000万的降本奖励。

“从阿里云迁到华W云,主要是为了降本,就是康朵跟CEO崔大勇签了个协议,说给你降本多少钱,给我2000万,干到就走。之前T3跟阿里签的协议是一年2000万,然后降本至少40%。所以她这么一搞,很直接明了。这是一种。”

更有意思的是,“康朵之前在阿里是P11高位的,所以她跟阿里云 CTO也是认识的,当时阿里云CTO过来,想请康朵不要把服务器弄到华W云去,也愿意给到7折价格,但是康朵不肯。为什么?对于康朵的任务来说,(六折和七折)毕竟差200万呢,是吧?”

这背后,当然是基于利益计算。“她就是来完成这个任务的。”所以,对于掌舵人CEO崔大勇来说,考虑降本优先,那么随后导致后台系统宕机的隐患已然埋下。

阿里p9是什么级别 市长(阿里p9是什么级别工资范围)

不过,有个重要的信息是,T3最近换了新的CTO李京峰。对于李京峰,内部评价倒是很高。“现在李京峰做的还可以,我问过现在还在的老员工,说对李京峰的评价还是挺可以的。”那么,原来长安系的CTO谭天龙呢?“也已经走了。”

就像我之前文章里交待的,“內卷”了那么久,结果,“T3是一汽东风和长安3家的(合资企业),现在只有一汽,没有长安、东风。都被清理出来了。”换句话说,T3彻底变成了T1。

“有些人必须干掉”

“T3的水平不行。”对于T3用人方面的症结,这位透露消息的代表说了一句,“虽然不在T3,情感上也想T3好。有些人必须得干掉。”

阿里p9是什么级别 市长(阿里p9是什么级别工资范围)

为什么这么说?从技术方面来说,T3内部有技术中台和业务中台,业务中台就是所谓的业务系统,“正常的业务中台总监在阿里是P9的技术水平和业务理念,但是目前T3的水平大概是在P6,中间差距太大。”说穿了,就是庸者尸位素餐。

在CTO李京峰来之前,“掌控人心能力超强”的业务中台总监已经掌控了技术线和产品线,“就是CTO线下面的所有线都是他掌控的,但他的能力根本达不到CTO级别(T3的CTO既管产品又管技术,所以他才没能上去,也幸亏没上去)。所以,这个业务中台总监得换,不换掉的话就会有问题。”不过,外人终究无法置喙,还得T3自己判断不是?照我想,“能者上,庸者下”的原则还是要的。

代表说,还有个很奇葩的事在于,正常公司开采(招人),会从阿里和各种大公司去挖一些技术高手,“正常跳槽是有涨薪的对不对?但是,T3的HR对挖过来的技术专家会做降薪或者平薪处理。”

为什么会平薪和降薪呢?“这就跟T3的HR高管有关系。他们的HR高管是一个非常能‘抠’的人,入职时跟老崔(崔大勇)表态说,只要你让我进来,我今年可以把所有的加班费都不出。当时老崔一听,你可以给我省钱,行,你进来,你能干成你就留下。”

阿里p9是什么级别 市长(阿里p9是什么级别工资范围)

“真的没给,加班费和年终奖什么都没有。所以很多人不满,然后就走了。”

而且,本来正常的情况是,技术专家进入公司是有级别的,但进来之后HR不给对应的职权。就算给了职权之后,“因为你职权不够,其实你没有那么多人手,只能靠自己一个人去做。如果做不出东西,然后,他们会说,你看你做不出东西,就把你开了。”很多专家来T3一看是这样,就走了。

这里面还有个“弯弯绕”在于,正常的公司管理,阿里P7级别是专家级别,P8是高级专家级别,P9是总监级别,“T3他们的要求,比如说P7招进去,他不是给你安排活,让你独立负责一块,独立做下来,不是这样子的。”

那是什么样子呢?“他是跟你说,你看你想做什么?你要无中生有。‘无中生有’在阿里是P9的级别,是业内500万年薪的水平,现在却只给你80万或60万,来,去干这个事情。”

听到这里,我吃了一惊,还有这种事?这种打到“骨折”的薪酬,阿里P8、P9肯来、肯干啊?那是不是有将来的期权或者奖励之类,答应了这些条件呢?

“期权是没有的。像有个阿里P7来T3,他是降薪10%过来的,HR招聘的时候说目前没有期权,但是他们的CEO后面会给……结果压根就没钱。画个大饼。没说什么时候给你。这个事情一直拖了两年多,一直没给,一直是空头支票。完了你还搞不过它,因为它国家背景强。”

问题就在于,“HR降成本的时候没有考虑到的是,高级别的、有能力人才进来之后,需要根据内部环境进行一些调节,但是,进来之后不给相应的职权和权限,那肯定就发挥不出来对应级别的能力,或者相应的产出。”

而关于期权,则是在于没有概念。T3出行毕竟是国企背景,“国企正常是不给你期权的,所以老崔他们就没这种概念,就觉得你们这些研发、产品,你跟我进来做,你说要期权这个事情很难的。”

不仅如此,现在T3招聘招哪些人呢?“T3招聘是招P2和P3,就招特别初级的,因为薪水给的低。”而对比一下阿里社招,阿里只招P6,“P6都已经非常少了,只有P6里特别厉害的,然后年限够不到P7的,才会招进来做P6。正常招聘都是P7、P8这种,因为经验比较丰富,至少在行业内是专家级别的。”

阿里p9是什么级别 市长(阿里p9是什么级别工资范围)

没有比较就没有鉴别,这种“又要马儿跑得快,又要马儿不吃草。”的省钱做法,当然无法留住高级别的人才,“现在技术专家走的很多,就没人愿意留那边。所以,这次出了问题,他们一直找不到原因,一直修不好。”

浪费一场危机

系统能力差,直接影响结果。我们还记得,2020年12月22日,在T3出行的“乘风破浪,领行东方”战略发布会上,CEO崔大勇正式发布2021年战略目标——“4833战略”,其中一个就是2021年年底实现全业务线日均300万订单目标。

那么,现在达到这个目标了吗?“我跟你说,日活300万目前的确达到了,但是这300万是什么?是最高值,它不是平均值。像滴滴,它日活2800万单对吧?那是平均值。那么,T3你干不到这么多单,到时候成本下不来,不能盈利怎么竞争呢?”糟糕的是,现在宕机更暴露了技术短板。

而且,东风的悄无声息、CTO谭天龙的离开,让T3出行的“一汽”独大局面更加明显。虽说,董事会、董事长也在半年前换了一波,根据7月23日消息,南京领行科技股份有限公司(T3出行)发生多项主要人员变更,法定代表人由孙志洋变更为刘亦功,同时刘亦功担任董事长。

阿里p9是什么级别 市长(阿里p9是什么级别工资范围)

但是,这只是一汽系成员的调整而已,没长安、东风什么事。实际上,这也给6月2日由三家共同出资160亿元成立的中汽创智科技有限公司的合作前景蒙上了一层阴影。

这家公司即是今年年初长安汽车在公告中所提到的T3科技平台公司。当时的公告中提到,T3科技平台将通过自主研发与投资并购相结合的方式,获取电动平台及先进底盘控制、氢燃料动力、智能驾驶及ZY计算三大领域技术。也就是说,中汽创智科技有限公司将主要针对新能源汽车,进行全新平台及智能驾驶方面的研发。

跟我讨论T3的一位资深业内人士也表示,“本来一汽、长安、东风三家合并,是先从技术研发、产业链跟新业务着手,所以才有联合做整车平台、旗下零部件公司合作,以及用T3探索新业务。与此同时,梳理各自的合资关系和上市公司资产。但是,现在看,没有一个做得好。”

阿里p9是什么级别 市长(阿里p9是什么级别工资范围)

确实如此。人事动荡,“卷”得太厉害,又缺少技术能力和系统管理能力,还缺钱(虽说10月26日T3出行宣布完成A轮融资77亿元,但是对照一下滴滴就知道,这点钱也是不经花的),还有侵害用户权益(11月10日,因未按照工信部要求完成整改,T3的APP在腾讯应用宝被下架。不过,后来20日左右恢复上架),T3前景实在不美妙。

我在前面那篇独家文章中,开头就写道,“多年以后回望2021年,T3出行一定会说这是‘不平凡’的一年。”英国首相丘吉尔也曾说:“永远不要浪费一场危机。”现在看来,T3确实白白浪费了滴滴下架给其他出行公司带来的“千载难逢”的机会。或者说,这可能就是它的宿命?

创业项目群,学习操作 18个小项目,添加 微信:80709525  备注:小项目

本文内容由互联网用户自发贡献,该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务,不拥有所有权,不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容, 请发送邮件至 sumchina520@foxmail.com 举报,一经查实,本站将立刻删除。
如若转载,请注明出处:https://www.nntsq.com/147.html